企業租車

薩博東家NEVS連獲中國電動汽車大單

收購了薩博（SAAB）汽車的瑞典國家電動車公司NEVS在中國獲得了多份純電動汽車訂單。NEVS與企業租車公司達成協定，在2020年底前向其供應15萬輛電動車。此外，NEVS還將向另一家國有企業供應2萬輛。中國的電動車需求不斷增多，NEVS希望借此擴大在華業務。　　NEVS將向租車公司熊貓新能源供應電動車。不僅在2020年底前交付15萬輛，雙方還簽署了10萬輛的服務合同。訂單額高達780億元。熊貓新能源計劃在5年內成為全球最大的電動車租賃公司。　　此外，中國航天科工集團旗下的中國華騰工業也發出了2萬輛的訂單。據中國媒體報導，訂單額為66億元。華騰工業將在電動車相關零部件的研發、製造和銷售方面提供協助。　　NEVS由註冊于香港的國家現代能源控股有限公司（National Modern Energy Holdings）在 2012年收購薩博汽車後成立，是一家以中國為基地的專業電動車公司。2015年在天津成立了「薩博」電動車的生産合資公司。

全美2016年十大最佳銀行 富國銀行拔得頭籌

在美國，銀行雖然給人過於追求盈利的形象，但無處不在的分行和自動取款機（ATM），使消費者仍然樂於選擇銀行，安心地存入現金，及使用銀行提供的金融產品及服務。不過，令消費者頭疼的是，在眾多的銀行中，如何選擇具有誘人的存款利率又能滿足個人理財需求的銀行。《美國在線》網站（AOL.com）近日報導，為協助消費者選擇銀行，個人理財網站GOBankingRates.com根據美國聯邦存款保險公司（FDIC）的銀行資產數據，評估全美前90大銀行的存款利率、金融產品、汽車貸款、中古車貸款、信用卡與投資、便利性、權威機構鮑爾金融公司（Bauer Financial）的評價等級等，提出2016年全美最佳銀行報告，並列出前十大最佳銀行。

寧波啟動出租車行業改革：有序發展網絡出租車

浙江省寧波市出租車行業改革拉開序幕。寧波市企業租車改革領導小組負責人今日表示，寧波市《關於深化寧波市出租汽車行業改革(意見徵求稿)》將從明日開始公開徵求意見，擬推動網絡約租車有序使用的發展，放開專車的服務，但是將制定具體的准入條件。《意見稿》指，從明年起，取消收取市區出租汽車的運營權的使用費(份子錢)，但是這個運營權是有期限的使用，最長不超過8年。此外，還要規範網絡租車運價機制，網絡約租車的運價今後將實行市場調節，按照有關規定公開運價結構，計價方式和價格標準，要明碼標價；引導傳統出租車經營者通過兼併重組，形成規模化、集團化企業。

德國大眾汽車租賃靠譜的企業租車服務機構

隨著近年來國內經濟環境的進一步向好，企業數量呈現增多趨勢，其中民營發展型企業佔據了絕大多數，對於發展型企業而言降低運營成本是加快發展的必由之路，企業租車則為正處於起步階段的它們提供了有效地節約發展的模式。 　　據了解，當前高雄租車租賃公司數量已有約500家，可租汽車9萬輛，表面上而言國內汽車租賃行業發展良好，但實際上許多企業租車公司服務質量、管理模式讓存在諸多不盡如人意之處，而德國大眾汽車租賃作為大眾汽車金融旗下的分支之一得到了眾多企業租車用戶的青睞，那麼德國大眾汽車租賃服務模式究竟怎樣呢？日前，記者通過相關渠道對一家民營企業負責人進行了採訪，採訪中記者了解到這家企業約有員工200人，主要承擔產品外包服務，日常對外聯絡、洽談業務較多，因此對業務用車的需求很大，如何降低業務用車成本一直以來就是企業負責人思考的問題。

PP租車推出長期租車業務

PP租車宣布推出「長租計劃」服務，該項服務是針對企業和個人用戶6個月以上長期用車特別推出的一項低於市場20%~40%價格的超值用車服務，旨在全方位解決多方用車需求。　　據了解，目前長租的車型有奧迪A6、別克GL8、豐田凱美瑞、標誌408、大眾邁騰等近百款豐富車型可選。其中豐田威馳、雪佛蘭樂風、現代瑞納等經濟型車型月租為2500元，新能源車型月租1500元，這個價格還包含了保險，不計免賠，保養費用。此外值得一提的是，PP租車還為用戶配備了免費看車、送車上門、一對一全程管家服務讓用戶在享受低價的同時還能體驗到更優的企業租車服務。　　PP租車相關負責人表示，汽車是企業和個人都離不開的出行工具，不論是剛剛成立的初創企業、還是受限於公車改革的事業單位，亦或是跨國在華國際集團，用車始終有三大癥結難以調和：一是行政管理手續繁瑣、人員不專業;二是購車養車財務成本支出超標;三是各種接待級別需求各種車型。所以，許多企事業選擇長期租車，因為在行政管理和財務管理等方面，相比買車租車更容易掌控成本。以前企業壯大規模之後，根據業務需求會購買大量的商務用車，五六年後閑置車輛開始增多，舊車處置也非常棘手，現在化整為零地高雄租車，將車輛管理和調度難題交給租車平台來做，用車更加輕鬆省力。　　「不僅如此，隨著國家限行、限購等政策的影響，個人對長租車輛的需求也在進一步增大，目前國內如北京、上海、廣州等一線城市都有了汽車限行、限購的政策，許多家住郊區卻在城中上班的都市白領或是家中有老人、孩子和孕婦等剛性需要的用車人群，都在出行上都面臨困境，與其久搖不中，不如租輛車滿足出行需求，未來這一部分人群也將成為長租市場的主要用戶群體。」PP租車相關負責人介紹。

對抗Uber？計程車顏色、收費將鬆綁

交通部正在規劃「計程車多元化方案」，預備開放高端預約制計程車服務，不僅顏色鬆綁、車頂燈收起、起跳價可望翻倍，尖峰還可加價，條件是車款及年份都得優於一般計程車，最快五月上路。不過，計程車公會和司機同聲質疑此舉是讓Uber就地合法，台灣e-go企業租車旅遊集團總經理徐浩源質疑，新案並沒有解決Uber不開發票、不繳營所稅的問題。交通部路政司副司長王穆衡坦言，新制採用了Uber的經營模式，希望將Uber導入正軌，合法納稅，另有官員表示這是讓合法計程車「以子之矛，攻子之盾」，「這絕不是怯戰，而是要讓Uber導入正軌的最後通牒，Uber若不願意合法經營，將趕盡殺絕」。交部方案 最快5月上路交通部鑑於Uber違法營業擾亂市場，因此參考馬來西亞、新加坡作法，研商「計程車多元化方案」，未來一般計程車仍依照民國八十年起的規定，使用黃色車身，另開放預約制計程車服務，車身顏色可自行決定，車頂燈可完全不設或放在車內。交通部也鼓勵計程車業者走向電子支付，並使用APP，民眾可以在預約叫車時先知道車型、顏色、司機姓名，甚至行進路線，先以信用卡刷卡，抵達目的地後再操作車上機器確認消費金額。王穆衡說，新案也規劃開放預約制計程車收費標準，可漲到現行費率的兩倍以內。以台北為例，八十元起跳價可漲到一百五十元，也允許尖峰加價、離峰回歸原價。因為計程車費率是公告審定，不允許削價競爭。高端預約制計程車也可提供觀光服務及偏鄉交通，這都是現行計程車業者不願涉入的區塊。